Une recherche révèle la cinquième émission mondiale liée à l’alimentation provenant des transports

Transport de denrées alimentaires dans le contexte des émissions totales. Crédit : Université de Sydney

En 2007, “locavore” – quelqu’un qui ne mange que des aliments cultivés ou produits dans un rayon de 100 miles (161 km) – était le mot Oxford de l’année. Aujourd’hui, 15 ans plus tard, des chercheurs de l’Université de Sydney l’exhortent à tourner à nouveau. Ils ont découvert que 19 % des émissions de gaz à effet de serre dans le système alimentaire mondial sont causées par les transports.

C’est jusqu’à sept fois plus que ce qui avait été estimé précédemment et dépasse de loin les émissions des transports pour d’autres marchandises. Par exemple, le transport ne représente que sept pour cent des émissions de l’industrie et des services publics.

En particulier dans les pays riches, selon les chercheurs, manger des aliments cultivés et produits localement devrait être une priorité pour l’individu, le plus grand facteur de motivation du transfert de nourriture pour l’individu.

Le Dr Mingyu Li de l’École de physique de l’Université de Sydney est l’auteur principal de l’étude, qui sera publiée dans aliments naturels. Elle a déclaré: “Notre étude estime que les systèmes alimentaires mondiaux, en raison du transport, de la production et du changement d’utilisation des terres, contribuent à environ 30% du total des émissions de gaz à effet de serre d’origine humaine. Ainsi, le transport alimentaire – à environ 6% – représente une proportion importante du total émissions.” .

“Les émissions du transport alimentaire ajoutent près de la moitié des émissions directes des véhicules routiers.”

L’écologiste nutritionnel et co-auteur, le professeur David Rubenheimer, a déclaré: “Avant notre étude, l’essentiel de l’intérêt pour la recherche sur les aliments durables concernait les émissions plus élevées associées aux aliments d’origine animale, par rapport aux plantes.

“Notre étude montre qu’en plus de s’orienter vers une alimentation végétarienne, manger local est idéal, surtout dans les pays riches.”

Les pays riches contribuent excessivement

En utilisant leur propre cadre appelé FoodLab, les chercheurs ont estimé que le transport de nourriture correspond à environ 3 gigatonnes d’émissions par an, soit l’équivalent de 19 % des émissions liées à l’alimentation.

Leur analyse porte sur 74 pays (origine et destination) ; 37 secteurs économiques (par exemple légumes et fruits, bétail, charbon, fabrication); les distances de transport internationales et nationales ; et masses alimentaires.

Alors que la Chine, les États-Unis, l’Inde et la Russie sont les plus grands émetteurs d’émissions de transport alimentaire, les pays à revenu élevé sont généralement des contributeurs disproportionnés. Des pays comme les États-Unis, l’Allemagne, la France et le Japon représentent 12,5 % de la population mondiale, mais produisent près de la moitié (46 %) des émissions liées au transport des aliments.

Cinquième Émissions Alimentaires Mondiales dues aux Transports : Recherche

Exemples de chaînes d’approvisionnement se terminant par la consommation de viande rouge par les ménages en Chine. Les cercles représentent les émissions de la production alimentaire ; Les flèches représentent les émissions des transports. Crédit : Mengyu Li/Université de Sydney.

L’Australie est le deuxième plus grand émetteur d’émissions de transport alimentaire, compte tenu de l’ampleur et de l’échelle de sa production primaire.

Les émissions des transports dépendent également du type d’aliment. Pour les fruits et légumes, par exemple, le transport génère près de deux fois plus d’émissions que la production. Les fruits et légumes représentent ensemble plus d’un tiers des émissions du transport alimentaire.

“Parce que les légumes et les fruits nécessitent un transport à température contrôlée, leurs émissions provenant des kilomètres alimentaires sont plus élevées”, a déclaré le Dr Lee.

Réduction Locafor

Les chercheurs ont calculé la réduction des émissions si la population mondiale ne mangeait que localement : 0,38 gigatonnes, ce qui équivaut aux émissions résultant d’un aller-retour d’une tonne au soleil 6 000 fois.

Bien qu’ils admettent que ce scénario est irréaliste, par exemple parce que de nombreuses régions ne peuvent pas être autosuffisantes en matière d’approvisionnement alimentaire, il peut être mis en œuvre à des degrés divers. “Par exemple, il existe un grand potentiel pour l’agriculture périurbaine pour nourrir les citadins”, a déclaré le co-auteur, le professeur Manfred Linzen.

Indépendamment de cela, les pays riches peuvent réduire leurs émissions liées au transport des denrées alimentaires grâce à divers mécanismes. Il s’agit notamment d’investir dans des sources d’énergie plus propres pour les véhicules et d’inciter les entreprises alimentaires à utiliser des méthodes de production et de distribution moins polluantes, telles que réfrigérants naturels.

“Les investisseurs et les gouvernements peuvent aider en créant des environnements qui favorisent un approvisionnement alimentaire durable”, a déclaré le professeur Linzen.

Cependant, l’offre est déterminée par la demande – ce qui signifie que le consommateur a le pouvoir ultime de changer cette situation. Le professeur Rubenheimer a ajouté : “Le changement d’attitude et de comportement des consommateurs vis-à-vis des régimes alimentaires durables peut apporter des avantages environnementaux à l’échelle la plus large.”

« Un exemple en est l’habitude des consommateurs des pays riches qui exigent toute l’année des aliments non saisonniers, qui doivent être déplacés d’ailleurs.

“Manger des alternatives saisonnières locales, comme nous l’avons fait tout au long de la majeure partie de l’histoire de notre espèce, contribuera à fournir une planète saine aux générations futures.”


Les chercheurs affirment que la marche et le vélo sont alimentés par des régimes à faible émission de carbone


Plus d’information:
Arunima Malik, Global Food Miles représente environ 20 % des émissions totales des systèmes alimentaires, aliments naturels (2022). DOI : 10.1038/s43016-022-00531-w. www.nature.com/articles/s43016-022-00531-w

Présenté par l’Université de Sydney

la citation: Fifth of global food-related emissions due to transportation, Research Finds (2022, 20 juin), extrait le 20 juin 2022 de https://phys.org/news/2022-06-global-food-related-emissions-due .html

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