Les habitants de Brisbane affirment que la modernisation de l’échangeur routier Jimbei Arterial affecte le mode de vie

Les résidents vivant dans le cadre d’un projet routier majeur du côté nord de Brisbane sont préoccupés par les inondations et l’exposition à la poussière et l’accès à la propriété sera ignoré une fois qu’il sera terminé.

La mise à niveau de l’échangeur de diamants Gympie Arterial Road de 30 millions de dollars est la troisième du genre en Australie et s’accompagne de la promesse de rendre la route B-double animée et de banlieue “plus sûre et plus efficace”.

Selon le rapport 2019 sur les corridors clés du Grand Brisbane du conseil municipal de Brisbane, plus de 30000 véhicules traversent quotidiennement la jonction de Strathbane Road, qui relie le centre industriel nord-ouest de Brindale à l’autoroute Bruce et à l’autoroute Gateway.

La nouvelle conception de l’intersection a rouvert à la circulation en avril, mais les travaux sur le site se poursuivront jusqu’à la mi-2023.

Le ministère des Transports et des Routes principales (TMR) a affirmé que l’échange disparate de diamants réduirait les impacts sur les résidents à proximité, mais les personnes vivant à sa périphérie disent avoir connu des changements importants dans leur mode de vie.

Une carte TMR montrant comment le trafic circule à travers la nouvelle jonction Diamond Forked dans les collines chauves.(Fourni : ministère des Transports et de la Voirie)

problèmes d’échange

Jenny Christiansen et son mari Neville vivent au coin de Strathbane Street et Bald Hills Road depuis 40 ans.

Ils ont dit qu’ils n’avaient jamais eu de problème avec le grand projet à leur porte, mais qu’ils étaient déçus de la réponse de TMR aux problèmes qu’ils ont soulevés au cours de la construction.

“Nous ne leur demandons pas de ne pas construire la route, nous leur demandons simplement d’écouter et de répondre avec un peu de respect parce que parfois je pense que nous ne respectons pas du tout”, a déclaré Christiansen.

L'eau boueuse recouvre l'herbe derrière une clôture de jardin.
Jenny Christiansen dit que pendant la construction, l’eau de pluie a inondé sa cour et est entrée dans le sous-sol de sa maison.(Fourni : Jenny Christiansen)

Christiansen a déclaré qu’elle avait presque pleuré après que la pluie a inondé sa cour et est entrée dans le niveau inférieur de sa maison pendant une période de fortes pluies en décembre de l’année dernière.

“La quantité d’eau que nous avons eue sur notre propriété depuis le début du développement était horrible”, a-t-elle déclaré.

“Nous n’avions pas de zones où nous ne pouvions pas voir d’herbe auparavant.

“C’était très ennuyeux et ennuyeux d’essayer de faire comprendre que cela ne fonctionnait pas, vous devez sortir et regarder cela et résoudre le problème.”

Une couche de limon gris clair entoure un meuble TV en bois sur un sol en béton
Christiansen s’occupe toujours de sa compagnie d’assurance après que l’eau de pluie se soit mélangée à de la poussière et du limon provenant d’un chantier de construction à proximité.(Fourni : Jenny Christiansen)

Elle a déclaré que les travaux de drainage que l’entrepreneur Fulton Hogan a effectués sur le site depuis décembre ont amélioré la situation, mais elle reste préoccupée par la façon dont les modifications du paysage autour de sa propriété affecteront les risques d’inondation lors des futures saisons des pluies.

“Nous recevons encore beaucoup d’eau de pluie de la nouvelle cale qu’ils ont construite, et on nous a dit que ce ne serait pas le cas”, a-t-elle déclaré.

Des plans de retraite en ruine

Après près d’un demi-siècle à travailler dans l’industrie ferroviaire, Brian Brindley cherchait à s’approprier le grand rêve australien de traverser le pays en caravane.

Lorsqu’il a acheté la propriété voisine de Christiansen il y a 35 ans, ces rêves étaient à sa portée.

“J’ai pris ma retraite le 31 décembre 2021 avec l’intention d’acheter un camping-car et de voyager ou même d’acheter un bateau”, a-t-il déclaré.

“Maintenant, avec la façon dont je ne peux pas monter dans un bateau ou un chariot mobile, c’est impossible.”

Homme âgé debout devant des maisons en briques avec des barrières acoustiques vertes sur les autoroutes en arrière-plan.
M. Brindley dit qu’il a essayé de contacter à trois reprises le ministre des Transports et des Autoroutes, Mark Bailey, pour exprimer ses préoccupations.(ABC Radio Brisbane : Healy Reno)

De nouveaux écrans acoustiques aux intersections s’étendent maintenant sur la moitié de la propriété de M. Brindley, ne lui laissant aucune place pour faire marche arrière plus d’une voiture dans son entrée.

Il est également frustré par la conception d’une cale de halage exploitée par le conseil municipal de Brisbane et d’une passerelle piétonne devant sa propriété, construite pour permettre l’accès aux maisons de sa rue.

M. Brindley a déclaré qu’il avait tenté de contacter le ministre des Transports et des Autoroutes, Mark Bailey, à trois reprises pour exprimer ses inquiétudes, mais qu’un membre du personnel lui avait dit que le ministre n’avait pas reçu d’appels téléphoniques.

“Pour moi, ça a été un coup de pied dans les tripes parce que je pensais que les ministres étaient là pour s’occuper du peuple”, a-t-il déclaré.

“C’est comme si tu étais en prison”

Bruce et Helen Carroll avaient l’habitude de décrire la terre autour de leur propriété comme une jungle.

De grandes touffes de mauvaises herbes et d’eucalyptus matures se disputaient l’espace sur un pont derrière des barrières acoustiques en bois, rendant son coin de Strathpin Road à côté de Bruce’s Highway sur la pente extraordinairement luxuriant.

Image aérienne sur Google Maps d'une impasse à côté d'une autoroute.
La parcelle de verdure au bout de Humrich Place a été remplacée par une voie de desserte et des écrans acoustiques en béton.(Fourni : Google Maps)

Les enfants du couple ont grandi en faisant du sport sur un terrain d’herbe triangulaire au bout de Hemrich Place, un petit cul-de-sac qui longe Strathben Road.

“On nous a dit que très peu de choses changeraient ici, sauf que nous aurions une route là-bas … mais tout d’un coup, ils ont rempli le champ”, a déclaré Carroll.

Le projet a également beaucoup affecté Mme Carol, qui passe la plupart de son temps à l’intérieur de la maison familiale ou assise sur le dos en raison d’un cancer du poumon, de maladies cardiaques graves et d’autres problèmes de santé.

Un couple de personnes âgées debout devant une clôture en acier bleu avec des barrières acoustiques vertes sur l'autoroute en arrière-plan.
Helen Carroll, photographiée avec son mari Bruce, dit que la zone autrefois paisible ressemble maintenant à une prison.(ABC Radio Brisbane : Healy Reno)

“Ils l’ont peint [the sound barriers] Ils y ont mis des plantes, mais c’est comme être en prison.”

Elle a également affirmé que les travailleurs de la construction sur le site, dont les latrines étaient installées en face de son jardin, n’utilisaient souvent pas la porte pour se soulager.

“Certains des travailleurs ont laissé tomber leur pantalon à l’extérieur des toilettes et l’ont fait juste à côté de leurs toilettes au lieu d’entrer à l’intérieur”, a-t-elle déclaré.

“Ils me verraient assis là et ne s’en soucieraient pas.”

VMR enquête sur les préoccupations environnementales

Depuis plus d’un an, les résidents entourant le projet ont souffert de nuits blanches en raison de travaux nocturnes bruyants, d’une congestion accrue sur les petites routes locales et d’une lutte constante pour empêcher la poussière de la construction d’entrer.

Les équipes de construction diminuant lentement, les résidents ont déclaré qu’ils ne savaient pas vers qui se tourner pour résoudre les problèmes persistants.

Le Code de pratique de gestion du bruit des transports fixe les limites de bruit et de poussière qu’un projet de RTM peut imposer aux ménages, aux entreprises et à leurs infrastructures essentielles environnantes, mais le respect du code n’est pas obligatoire.

Les résidents ont déclaré que même si le code était piraté, ils ne sauraient pas où trouver ces informations.

Un vieil homme avec une moustache et des lunettes à monture épaisse lève son doigt couvert de terre.
Les résidents disent qu’ils ont dû faire face à une épaisse couche de poussière de construction recouvrant leurs propriétés et leurs voitures.(ABC Radio Brisbane : Healy Reno)

Christiansen a déclaré qu’il était “extrêmement difficile” d’obtenir une réponse de quiconque à TMR et que les demandes répétées de copies des transcriptions lors des réunions communautaires ont été refusées.

“Nous avons eu un certain nombre de réunions en tant que groupe communautaire, certaines avec seulement quelques voisins qui ont eu un impact sur les choses, prenant des notes et des informations, et personne ne nous a jamais répondu avec des résultats”, a-t-elle déclaré. a dit.

“Ils feront ce qu’ils feront.”

Dans un communiqué, TMR a déclaré que l’entrepreneur du projet utilisait des jauges de poussière et des enregistreurs de bruit sur le site pour vérifier la conformité aux exigences de l’EPA et mettre en place des mesures d’atténuation pour s’assurer que les impacts temporaires sont minimisés.

“Les enquêtes actuelles sur les préoccupations environnementales soulevées sont en cours et nous continuerons à travailler avec l’entrepreneur et à communiquer avec les résidents au sujet de ces préoccupations”, a déclaré le porte-parole.

“Les demandes de renseignements et les plaintes concernant le projet ont varié au fur et à mesure de l’avancement de la construction, mais le montant est typique pour un projet de cette complexité dans une zone urbaine proche des résidents.”

De fortes pluies et des inondations à Brisbane depuis la fin de 2021 ont touché certains résidents à proximité et causé des retards mineurs, a déclaré le porte-parole.

Projets “dévastés” et “obsolètes”

Il existe de nombreuses recherches sur les effets de la vie à côté des principales infrastructures routières, y compris une étude danoise publiée dans la revue médicale The BMJ reliant l’exposition au bruit de la circulation à la démence, a déclaré Dorina Bogani, maître de conférences à l’Université du Queensland et urbanisme. expert.

Le Dr Bojani a déclaré que la perturbation de la construction était inévitable pour les résidents vivant dans des villes en développement telles que Brisbane, mais les dirigeants doivent détourner leur attention de la construction et de l’expansion en cours des routes.

“Le changement n’a pas toujours besoin d’être aussi injuste et se présente sous la forme d’infrastructures dévastées et obsolètes”, a-t-elle déclaré.

Un panneau routier vert avec des flèches indiquant comment naviguer dans une nouvelle intersection.
Selon TMR, l’échange de diamants espacé a été construit pour rendre le pont plus sûr et plus efficace.(ABC Radio Brisbane : Healy Reno)

« Il a été prouvé à maintes reprises que cela ne résout pas le problème d’accès.

“Les routes sont bientôt aussi encombrées qu’avant, et que faisons-nous ensuite ? Nous construisons plus de routes.”

Le Dr Bogani a déclaré que des villes comme Brisbane devraient investir dans les chemins de fer pour réduire la congestion plutôt que d’étendre le réseau routier de l’État.

“Cela peut sembler trop extrême et beaucoup de gens… ne peuvent pas imaginer une réalité différente parce que Brisbane a fait courir ces grandes autoroutes à travers la ville pendant toute leur survie, mais ce n’est pas la seule façon de faire cette urbanisation.”

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