Cultures alignées dans le rachat de Glen Cameron Group : DHL

DHL Supply Chain a offert un aperçu de l’avenir après avoir annoncé hier l’acquisition de Glen Cameron Group.

Ensemble, les revenus annuels combinés des entreprises ont dépassé 1 milliard de dollars, le groupe Glen Cameron représentant environ 350 millions de dollars par an et DHL Supply Chain environ 650 millions de dollars.

DHL Supply Chain, une division de DHL, a été établie pour la première fois en tant que présence en Australie en 1999. Elle opère à partir d’un seul entrepôt à Sydney.

En un peu plus de deux décennies, elle a connu une croissance importante avec 60 emplacements à travers le pays et 4 000 employés.

L’acquisition du groupe Glen Cameron est la première réalisée depuis 1999 selon Steve Tompsett, PDG de DHL Australie et Nouvelle-Zélande.

“Nous n’avons pas eu de croissance par acquisition. Tout était organique”, a déclaré un porte-parole des bureaux du siège du groupe Glen Cameron à Bayswater, où plusieurs employés venaient d’être informés de l’accord historique.

“Nous avons également construit une culture autour de nos employés. Depuis que je suis ici aujourd’hui, nous avons plus de 4 000 employés. Plus de 850 de ces personnes sont avec nous depuis plus de dix ans ou plus.”

Thompsett, qui travaille chez DHL depuis plus de 25 ans, a comparé la culture du groupe Glen Cameron à celle de DHL.

“Dans une réunion [Cameron’s] Des gens à qui on peut dire que la culture est très similaire.” “Bien que nous soyons la plus grande entreprise de logistique au monde, nous avons une culture familiale au niveau local.”

Ces similitudes culturelles s’étendent à la valeur “can-do” que le travail de Cameron a conservée pendant la majeure partie de quatre décennies.

Soit dit en passant, « peut faire » est l’un des mandats culturels fondamentaux de la chaîne d’approvisionnement de DHL qui lui-même inspire confiance autour du partenariat commercial à l’avenir pour Thompsett qui a noté les relations solides que les deux sociétés entretiennent avec les clients.

Cette alchimie à elle seule maintient l’alliance en bonne position pour aller de l’avant.

«Nous avons une entreprise qui va bien ensemble», a-t-il déclaré.

Les activités inter-États du groupe Glen Cameron sont considérées comme un complément naturel ou DHL a peu de chevauchement.

Actuellement, environ 75 % des activités de la chaîne d’approvisionnement de DHL utilisent l’entreposage, dont 25 % sont consacrés au transport.

La plupart des revenus du transport terrestre sont générés par l’entreposage grâce à des services à la clientèle complets.

La division Logistique contractuelle du groupe Glen Cameron, qui dessert des clients dans des endroits éloignés et différents, est une autre source de revenus que DHL n’offre pas actuellement sur le marché.

L’acquisition de DHL Supply Chain propose trois offres distinctes sur le marché du transport, qui sont toutes complémentaires à son activité selon Thompsett.

“Les revenus du groupe pour nous en Australie seront d’environ 50/50 entre l’entreposage et le transport, nous pouvons donc vraiment offrir à un plus grand groupe de clients la possibilité d’une logistique de bout en bout”, a-t-il déclaré.

“Dans un environnement COVID où les chaînes d’approvisionnement sont soumises à beaucoup de pression et de concentration, les gens voudront voir l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. Désormais, sur un réseau plus large, nous pouvons leur montrer à quoi cela ressemblerait.”

Cette nouvelle, qui en a surpris plus d’un dans l’industrie australienne du transport commercial, arrive à un moment de grande incertitude.

Avec des pénuries de la chaîne d’approvisionnement affectant la disponibilité des véhicules et des équipements, la hausse des prix du carburant et la hausse des coûts de l’inflation, il est déjà devenu difficile de naviguer en avant des mandats pandémiques du gouvernement et d’une surveillance accrue de la conformité.

Pour ceux d’entre nous qui vivent dans le sanctuaire intérieur, l’annonce d’hier n’a peut-être pas été un tel choc.

Cameron, de son propre aveu, a entamé des pourparlers avec DHL concernant la vente de l’entreprise il y a plus de huit ans. Ces discussions n’ont rien donné à l’époque, mais les deux parties sont restées en contact.

Au cours des douze derniers mois, ces discussions ont repris avec un accord récemment conclu pour que DHL Supply Chain reprenne le groupe Glen Cameron le 31 juillet.

La structure de gestion du groupe Glenn Cameron restera en vigueur pour le moment.

Cameron a déclaré qu’il n’avait pas perdu son intérêt pour l’entreprise même s’il devait rester encore 12 mois pour superviser la fusion.

“J’ai signé un accord avec Steve pour continuer. C’est mon intention”, a-t-il déclaré.

moteur principal Comprend que Dennis Blaney, directeur général, et Greg Smith, directeur général, Interstate Business Partners, resteront. Damien Grace dirigera l’entreprise avec le soutien de Grant Grange, directeur de l’État de Victoria et de Justin Blaney, directeur de l’État du Queensland.

“Je suis évidemment ravi mais c’est un scénario d’émotions mitigées comme on peut l’apprécier 47 ans plus tard”, a déclaré Cameron.

“Je sais que j’ai pris la bonne décision, avec le bon partenaire au bon moment.”

Cameron a déclaré que le résultat avait aidé à fournir des assurances à ses employés, clients et fournisseurs à l’avenir, ce qui était l’un des véritables objectifs de l’annonce.

“Je ne peux pas arrêter le temps de papa. J’ai 70 ans après encore six semaines”, a-t-il déclaré.

“Ce fut un long voyage et j’en ai adoré chaque minute. Je suis heureux que cela continue pour les habitants de Cameron.”

Cameron, le fils du pionnier du transport routier Ed Cameron, a commencé à travailler dans l’entreprise de son père dans la banlieue est de Melbourne alors qu’il était encore à l’école.

Demain, 47 ans se seront écoulés depuis le jour où Glen Cameron s’est lancé pour la première fois dans l’emblématique entreprise de camionnage de fret qui a longtemps été synonyme de son nom.

Depuis lors, elle a fait de l’entreprise un acteur interétatique majeur avec une flotte commerciale de plus de 500 véhicules. Dans les années qui suivent, elle se diversifie avec ses divisions logistique et entreposage.

En tant qu’opération logistique nationale tierce avec des services comprenant l’entreposage, la distribution, la division de messagerie, les flottes contractuelles, les opérations inter-États et B-double, Cameron a récemment poursuivi son expansion avec l’ajout d’un nouveau PDG en 2019, élargissant son entrepôt, sa flotte de véhicules commerciaux, et un portefeuille de clients avec de grands noms tels qu’Air Liquide et Stramit, tout en dévoilant le complexe Cameron Interstate de 20 millions de dollars à Sydney en février.

DHL et le groupe Glen Cameron partagent une synergie de marque avec une couleur jaune uniforme dans les deux sociétés.

Cela devrait contribuer à l’intégration progressive, bien que Thompsett ait reconnu qu’il n’était pas prévu de supprimer de sitôt la célèbre marque Cameron.

“Cameron est une grande marque, tout comme DHL. Il sera certainement là pendant de nombreux jours”, a-t-il déclaré.

“Je pense qu’éventuellement, avec le temps, il sera intégré à cette marque DHL.”

Cependant, Thompsett a insisté sur le fait que le logo Cameron continuera d’être vu sur le côté des camions et des entrepôts dans un avenir prévisible.

“Nous ne sommes pas pressés de le faire car c’est une si grande marque”, a-t-il déclaré. “Bien sûr, c’est notre opinion pour le moment.”

La majestueuse flotte de camions et de remorques du groupe Glen Cameron fait partie de l’acquisition.

“Nous considérons cela comme une acquisition de croissance. Nous l’avons vendu via la structure DHL comme une acquisition croissante. Nous avons besoin de tout le monde pour grandir. C’est un très bon complément”, a déclaré Tombsett.

« Nous sommes actuellement à Sydney. Ce que cela nous donne, c’est un véritable coup de pouce pour nos opérations et nos employés à Melbourne, ce qui est fantastique.”

“Il y a une excellente alchimie de ce point de vue. En termes d’actifs, DHL est financièrement et globalement dans une position très solide. Si les clients nous demandent d’investir, nous sommes tout à fait capables d’investir. Nous avons un bilan solide et une activité solide à l’avenir.” .”

Thompsett a ajouté: “Cela fait vraiment de nous une force avec laquelle il faut compter sur le marché australien de la logistique.”